一、項(xiàng)目建設(shè)背景：

　　全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程以及國(guó)際市場(chǎng)的不斷融合，使得港口碼頭成為了大型貨運(yùn)周轉(zhuǎn)中心，每天數(shù)以百計(jì)的大型貨輪、數(shù)以千計(jì)的大型集裝箱、數(shù)以萬(wàn)計(jì)的人員流動(dòng)，在如此異常繁復(fù)的環(huán)境中，如何保證運(yùn)輸生產(chǎn)和貨物安全，成為港口碼頭管理人員最為關(guān)注的問(wèn)題。無(wú)線傳輸技術(shù)、圖像壓縮處理技術(shù)的快速發(fā)展，為港口貿(mào)易實(shí)現(xiàn)本地和遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)控制及圖像監(jiān)控及聯(lián)網(wǎng)報(bào)警系統(tǒng)提供了高效可行而且價(jià)格低廉的解決方案。鑒于港口的特點(diǎn)，這導(dǎo)致了常規(guī)的監(jiān)控方式難以滿足實(shí)際要求。而遠(yuǎn)程無(wú)線監(jiān)控系統(tǒng)使用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)作為傳輸方式，無(wú)需人工布線，安裝方便，價(jià)格實(shí)惠，將可以較好地滿足港口碼頭監(jiān)控的需求

　二、項(xiàng)目需求：

　　1、實(shí)時(shí)觀看門(mén)機(jī)工作進(jìn)度及其情況，相關(guān)負(fù)責(zé)人可通過(guò)無(wú)線監(jiān)控系統(tǒng)觀看作業(yè)情況，而無(wú)需親身到場(chǎng)。

　　2、多視角、保障門(mén)機(jī)操作員及其所在環(huán)境的安全性，通過(guò)無(wú)線監(jiān)控做站門(mén)機(jī)司機(jī)的視野，避免出現(xiàn)視線死角，從而提高作業(yè)安全性。

　　3、工作情況記錄，可作為事故、事件的有力證據(jù)。

總體架構(gòu)

如圖所示，前端攝像機(jī)包括大場(chǎng)景、防爆、熱成像、大場(chǎng)景、遠(yuǎn)距離等多樣化前端分布于港口各處以有線和深圳市致遠(yuǎn)誠(chéng)科技有限公司無(wú)線多種方式接入系統(tǒng)。傳輸網(wǎng)絡(luò)包括前端-碼頭-港口的兩級(jí)架構(gòu)視頻專網(wǎng)。存儲(chǔ)架構(gòu)包括碼頭微云-港口標(biāo)準(zhǔn)云兩級(jí)云存儲(chǔ)架構(gòu)。顯控系統(tǒng)包括港口-碼頭各級(jí)指揮中心的顯示控制系統(tǒng)。平臺(tái)包括港口-碼頭兩級(jí)平臺(tái)管理架構(gòu)，各級(jí)平臺(tái)根據(jù)各自的權(quán)限級(jí)別進(jìn)行系統(tǒng)管理和應(yīng)急指揮。

l 系統(tǒng)的構(gòu)成

本系統(tǒng)主要由以下幾個(gè)部分構(gòu)成：

1.前端采集，負(fù)責(zé)視頻信號(hào)的采集和編碼壓縮。

2.單兵設(shè)備，包括深圳市致遠(yuǎn)誠(chéng)科技有限公司單兵和無(wú)人機(jī)，負(fù)責(zé)移動(dòng)執(zhí)法應(yīng)急等。

3.傳輸系統(tǒng)負(fù)責(zé)全系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸，港口和碼頭往往具備自己的視頻專網(wǎng)，包括有線網(wǎng)絡(luò)和深圳市致遠(yuǎn)誠(chéng)科技有限公司無(wú)線網(wǎng)絡(luò)。

4.存儲(chǔ)系統(tǒng)負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)，港口和碼頭各級(jí)平臺(tái)都部署各自掛載的存儲(chǔ)系統(tǒng)。

5.顯控系統(tǒng)包括集拼控解碼于一體的視頻綜合平臺(tái)和顯示大屏。

6.管理平臺(tái)包括港口和碼頭各級(jí)管理平臺(tái)，根據(jù)各自的權(quán)限進(jìn)行管理和應(yīng)急指揮。

l 無(wú)人機(jī)應(yīng)急和單兵

針對(duì)航道有些區(qū)域地形復(fù)雜，環(huán)境險(xiǎn)惡，無(wú)法安裝攝像機(jī)點(diǎn)位，可以采用無(wú)人機(jī)作為日常巡邏和應(yīng)急指揮的有效手段。外勤人員將業(yè)務(wù)現(xiàn)場(chǎng)的圖像通過(guò)深圳市致遠(yuǎn)誠(chéng)科技有限公司單兵前端攝像機(jī)實(shí)時(shí)傳輸至后方指揮中心大屏幕上，通過(guò)單兵設(shè)備建立與本部之間的實(shí)時(shí)通話，滿足遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)指揮調(diào)度需求，指揮中心也可以對(duì)關(guān)員進(jìn)行GPS定位，對(duì)其作業(yè)全程進(jìn)行錄像監(jiān)督等，方便港口監(jiān)管人員外出移動(dòng)執(zhí)法。

l 綜合監(jiān)管平臺(tái)

港口和碼頭的綜合監(jiān)管及應(yīng)急指揮平臺(tái)是整個(gè)監(jiān)管體系的核心部分，不僅是用戶日常直接操作的設(shè)備，也對(duì)全系統(tǒng)所有的監(jiān)控點(diǎn)位、全網(wǎng)所有的監(jiān)控和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備進(jìn)行管理和維護(hù)，具有最高最全的管理權(quán)限和管轄范圍。

綜合監(jiān)管及應(yīng)急指揮中心主要由綜合安防管理平臺(tái)、智能運(yùn)維系統(tǒng)、智能視頻分析系統(tǒng)等模塊組成。

值得一提的是港口和碼頭的綜合監(jiān)管平臺(tái)不僅具備綜合監(jiān)管的功能，還集成了集裝箱號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的功能，成為名副其實(shí)的綜合管理平臺(tái)。

本次平臺(tái)架構(gòu)分為港口-碼頭兩級(jí)平臺(tái)架構(gòu)，即每級(jí)指揮中心都有自己的指揮平臺(tái)。